在新加坡大奖赛结束后，法拉利的赛事策略及与车手的沟通再度引发了热议。刘易斯·汉密尔顿在比赛进行到第39圈时，拒绝遵从车队的进站指令，最终以第六名完赛，而本有机会争夺第三名的他，错失了良机。赛后，汉密尔顿对于围绕策略的“我的决定”表示道歉，并在社交媒体上重申该立场，承认自己的选择最终未能体现预期效果，并称这一经历是一次“痛苦的教训”。

这已经是连续第二个赛季周末，法拉利的策略问题成为讨论焦点。就在一周前的马来西亚巴林大奖赛中，法拉利车手因选择在潮湿的赛道上使用干胎起步，遭遇了重大的低迷，掉到了队尾，而这一错误也被认为与其他部分车队的决策相似。汉密尔顿表示，赛后对于决策过程的质疑引发了大量讨论。在雪邦，他凭借较队友查尔斯·勒克莱尔更晚的换胎选择，利用安全车出现在赛道上，在追赶中最终获得了令人瞩目的第三名。

然而，在新加坡的问题再次出现：汉密尔顿无视了法拉利在虚拟安全车阶段的进站要求。天空体育F1的伯尼·柯林斯在讨论这次事件时被问及汉密尔顿与法拉利之间的信任是否已经破裂。她表示：“刘易斯在起步时选择了中性胎，这事后看来是他的自行决定。”柯林斯分析了汉密尔顿的策略及其对比赛的影响。

她提到，汉密尔顿是第一个进站的赛车手，这让观众立刻猜测他可能会进行两停。随后，他又得到了一个理想的虚拟安全车机会，能够再次进站并换上软胎。而在赛事转播中，观众并未听到法拉利通知汉密尔顿进站的声音，却也不能完全清楚实际发生了什么。柯林斯认为，像汉密尔顿这样优秀的车手不会忘记进站的指令，所以即使这可能是一个不进站的决定或是传达不及时，这一瞬间对比赛结果至关重要。

她回顾了上一周在马来西亚的类似信任缺失问题。在那场比赛中，法拉利的选胎策略使得车手与领先者之间差距拉大，汉密尔顿选择留下干胎进一步等待机会，最终获得了回报。柯林斯补充道：“这反映出汉密尔顿对于法拉利车队的信任不足。”在虚拟安全车的迅速决策时刻，他没有时间去进一步讨论，认为更难以信任维修区的选择。

她指出，即使错过了虚拟安全车，法拉利依然有机会进行一次彻底的进站，却未能抓住。而在这之后，选择继续拖延以期待再次出现安全车也是一个错误决定。她认为，团队本应有更好的决策沟通渠道，问问：“信任究竟在哪里？”这涉及到在决策时应该达成一致。

关于车手是否应听从维修区的决策，柯林斯认为车手在这些情况下需要依赖维修区，因为策略师对于赛事情况拥有更全面的视角。她回忆起与四届世界冠军塞巴斯蒂安·维特尔的合作，强调车队应在进站前给予车手更多的信息。她表示：“车手有时是一种非常昂贵的传感器。如果他们经常质疑策略，或许应该提供更多信息让他们放心。”